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        彩色陶瓷顆粒在不同道路環境上的應用

          現如今的大部分交通路面都是采用瀝青材料鋪成的,但也有一些自行車道、廣場路面、路面停車廠是采用新型彩色陶瓷顆粒材料鋪設而成的,因為它的防滑性非常好,色彩也豐富多樣,所以備受歡迎。下面我們來了解一下它在不同道路環境上的應用情況吧。
          一、彎道路面
          1、相同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。
          2、這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。
          3、單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m~3m,間隔3~10m的間斷型鋪筑,在彎道內采取滿鋪。
          4、彩色陶瓷顆粒防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發生。
          5、連續彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪1.5m~3m,間隔3~10m。在彎道內采取滿鋪。
          二、城市道路公交車專用道和??空?/div>
          1、在設置有公交車專用道的城市道路中,采用陶瓷顆粒防滑路面進行標示,引導公交車在公交車專用道上行駛,強化城市公交車優先的城市交通管理模式。
          2、港灣式公交車??空?,采用防滑路面,并標示“公交專用”及公交車圖案等路面標記。
          三、坡道
          1、在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。
          2、要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發生。
          3、對于長下坡:在該路段采取彩色陶瓷顆粒防滑路面3m隔10m、2m隔8m、2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。
          4、對于稍短下坡:在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。
          四、隧道路面
          1、根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規范,隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段。
          2、在進出口路段滿鋪它防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。
          3、長隧道單洞長度大于1km的進出口約30m范圍內滿鋪防滑路面,其余部分可采取滿鋪方式也可采取間斷型鋪筑,即鋪筑1.5m~3m間隔4m~10m。
          4、短隧道的整個隧道內滿鋪防滑路面。
          五、高速公路收費站
          1、收費站前300m范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。
          2、部分超載貨車及剎車不好的車輛,從高速行駛到完全停穩需要的距離較長。
          3、一旦收費站前的300m范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。
          4、因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。
          六、其它情況
          1、一般路段上的非機動車道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿鋪。
          2、其它如停車場、籃球場、服務區、加油站、港口碼頭區、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用顆粒防滑路面。
          以上就是彩色陶瓷顆粒在彎道路面、城市道路公交車專用道和??空?、坡道、隧道路面、高速公路收費站和其它一些道路環境上的應用詳情介紹,可見,它的應用場地是完全不受限定的,可以用于各大場所,加上它的成本低,所以現在成為道路施工上非常流行的一種產品了。
          小編:wp
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